某种型天线罩外形尺寸较大,减重要求高,三维中空复合材料可以满足这类型天线罩透波和结构高强度的要求。针对以上使用标准和实际工况,选择三维中空织物复合材料为主体结构,玻纤提升环氧树脂复合材料为补强面层,制备三维中空结构天线罩,采用有限元分析软件建立三维中空结构天线罩的有限元模型,对这类型天线罩在使用工况下的刚度、强度和稳定性进行分析,其计算结果满足刚度、强度和稳定性的要求,并通过压力试验验证中空夹层天线罩的变形量与有限元分析结果保持一致,因此指导该天线罩的铺层设计、调优及材料的选用。彩色防滑路面分享彩色沥青路面施工的过程：一、路面施工过程
1、混合料拌和与运输华卓彩色沥青混合料与普通沥青混合料施工工艺有类似之处，但应着重注意以下事项：1.1. 冲洗原有黑色沥青上料管道，并且对接彩色沥青设备。1.2.拌和前，应将搅拌站的拌和缸采用热的集料干拌数次以冲洗干净。1.3.原料性能应稳定、使生产目标配合比能限度地接近设计配 合比；1.4. 集料温度限制在160-170℃之间，沥青加热温度160℃一170℃。1.5. 颜料采用袋包装，使用前计算好每一缸混合料需要加入的颜料的数量，并提前将包装打开，当集料进入拌和缸后，即将颜料直接人工投入拌和缸中，推荐采用60秒以上的时间进行拌和，具体拌和时间以从拌出的沥青混合料外表来看，沥青裹覆均匀，无花白颗粒．颜色一致均匀．无结团成块、粗细颗粒离析现象，可以满足施工品质要求。1.6. 用于运输混合料的车辆及覆盖物也应事先冲洗干净。
2、混合料摊铺。新闻:烟台彩色防滑路面施工厂家电话聊城资讯
提出一种利用复合材料插接中空锥形杆段联接而成的输电杆塔,使用在66 k V的电压等级。杆塔主承力梁由杆段插接而成,根据电力设计规范,设计了杆塔的结构形式,给出了变截面杆塔受点载荷下挠度的计算公式,利用层合理论分析了杆段复合材料的铺层角度、铺层厚度与杆段刚度之间的关系。采用有限元软件计算出杆段间插接长度对主梁弯曲性能的影响,通过小角度纤维缠绕工艺成型各插接杆段。开展杆塔安装导线、断线、风载等各工况真型试验。试验结果表明,插接形式的复合材料杆塔具有优良的抗弯性能和耐疲劳性能,可以满足输电杆塔的应用标准。2.1. 彩色沥青混合料与常规沥青混合料摊铺各道工序基本相同；2.2. 摊铺机应冲洗干净，特别是熨平板可以采用溶剂冲洗或先将彩色沥青混合料摊铺于路面下层直到表面没有条纹为止。2.3. 开始摊铺时工期安排，考虑混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，保证摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以维持色泽一致，粒料均匀、美观。3、混合料压实成型。3.1. 压路机水箱中的水应替换，并将任何铁锈印迹冲洗干净。压路机应停于木垫上让其不接触黑色沥青下面层，碾压时直接从木垫上行驶至彩色混合料上。碾压可以在摊铺后立刻进行。在此过程中使用的任何与混合料接触的机具都应冲洗干净。3.2. 碾压结合方式，与常规沥青混合料相同。3.3. 碾压强度，在不把石料压花的前提下，尽量保证压实，要注意避免过压，将石料压碎，将会影响色彩效果。 3.4. 碾压开始后，即必须中止手工作业或人工摊铺及补料，否是由于表面有水，人工摊铺及补料将难以与下面的料粘结在一块。这一点是先要对施工人员进行重复强调。3.5. 为预防彩色沥青面层污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的碎屑及砂土，确定碾压设备清洁后方能能进行碾压。碾压完成待温度冷却至常温才能开放交通。
二、混合料的制备及施工温度新闻:烟台彩色防滑路面施工厂家电话聊城资讯
在理论分析的基础上,对柱状法试验过程进行了一定程度的优化,探讨了采用砂浆离析百分数(MSP)来表征自密实混凝土(SCC)静态稳定性的可行性.同时结合原柱状法中的评价指标,验证并纠正了砂浆离析百分数的取值范围.结果表明:采用筛取柱状法试验仪器上、下节柱中混凝土砂浆的方式来取代将粗骨料洗出、擦干的过程可对原试验过程起到较好优化作用;自密实混凝土砂浆离析百分数与静态离析百分数线性相关;当砂浆离析百分数不大于12.8%时,自密实混凝土静态稳定性良好.三、施工要点事项
1、建议胶结料用量5~6%，颜料用量2~3%左右。
2、凡是需要接触到胶结料的地方（沥青罐、进油/回油管道、沥青泵、拌缸、运输车、摊铺装备及工具等），都要冲洗或者替换。碾压按照一般的黑沥青路面标准碾压方式进行。
3、胶结料在搅拌前加热到160~180℃，混合料的出料温度不能过高，一般限制在160℃左右，按照工程与搅拌站的具体情况（工程量、进度、天气、运输距离等），确定合适的提升或降低出料温度，但不能低于150℃，不能超过180℃。摊铺前必须保证混合料温度（即到工地温度）在140℃以上，初压温度不得低于120℃，终压温度不得低于90℃。
4、当气温低于10℃时，不能进行混合料路面施工。如在0～10℃气温施工，必须采取保证施工品质的有效措施；在低于0℃及遇到大风的冬季不应施工，雨天不得铺筑混凝土。
5、非机动车到采用8-9吨压路机压实3-5遍左右，避免采用大的压路机，避免压碎表面石料。新闻:烟台彩色防滑路面施工厂家电话聊城资讯
通过硫酸盐腐蚀与疲劳载荷堆叠试验,测试了腐蚀疲劳损坏过程中道路混凝土的抗弯拉强度、相对动弹性模量以及饱和面干吸水率,分析了不同腐蚀阶段水化产物的微观结构,同时引入堆叠效应系数K对硫酸盐腐蚀与疲劳载荷损害堆叠效应进行表征.结果表明:由于受到疲劳载荷的效果,硫酸盐溶液中的道路混凝土无强度增长,且腐蚀疲劳因子随着时间的增加而快速降低;硫酸盐腐蚀膨胀产物造成的微裂纹与疲劳载荷产生的裂缝是道路混凝土腐蚀疲劳损害的主要原因;通过K值的计算,表明了腐蚀损害和疲劳损害之间存在互相推动效应.